从第四代开始，电控开始大批堆砌到ZX-10R之上，除了KTRC、KIBS这些辅助安全配置的加入外，电子节气门的加入为它带来了动力/骑行模式选择，在同期的日系车中再次夺得了配置上的领先地位。此外第四代车型还针对车架做出调整，全新的铝合金双翼梁车架让它变得更轻更紧凑，同时还调整了后悬挂的安装方式，以便获得更优秀的操控性。发动机压缩比的进一步提升、全新的凸轮轴、全新的大直径节气门，一下将ZX-10R的动力拉至200马力。