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“大四座”的五菱凯捷 底盘及噪音表现
  • 后悬挂采用了封闭式异形扭力梁，通过热处理等工艺加工后，其屈服强度能够提升到1500MPa，是普通扭力梁的近3倍，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，也正因如此，减振器与弹簧有更大的空间来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。
    后悬挂采用了封闭式异形扭力梁，通过热处理等工艺加工后，其屈服强度能够提升到1500MPa，是普通扭力梁的近3倍，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，也正因如此，减振器与弹簧有更大的空间来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。
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本地参考价： 8.58-14.98万

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