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纯粹赛道利器 2018款KTM RC390爱卡试驾
  • 后摇臂采用了KTM惯用的轻量化镂空式设计，后摇臂内部的交叉设计在保证降低车重的同时不失强度。
    后摇臂采用了KTM惯用的轻量化镂空式设计，后摇臂内部的交叉设计在保证降低车重的同时不失强度。
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