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奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版 2.0T下的新体验
  • 由于390Nm的最大扭矩能持续在1750-4000rpm这样较大的区间，所以在中低速的巡航状态，车子开起来是非常轻盈的，即便突然提速超车，发动机也很少将噪音传到车内。另一方面是，涡轮的开闭时机选择的很好，使得涡轮的存在感比较低，从而进一步提高了驾驶体验感。
    由于390Nm的最大扭矩能持续在1750-4000rpm这样较大的区间，所以在中低速的巡航状态，车子开起来是非常轻盈的，即便突然提速超车，发动机也很少将噪音传到车内。另一方面是，涡轮的开闭时机选择的很好，使得涡轮的存在感比较低，从而进一步提高了驾驶体验感。
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