除了操控 这次我还发现了CX-4其他优点
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毕竟CX-4定位为紧凑型SUV，绝不会为了弯道操控极限而完全不顾乘客的舒适性，所以在赛道内以较快的速度过弯时车辆还是会出现一定的侧倾，不过悬挂回弹迅速，使其在出弯回正方向后，做到了几乎没有多余的左右摇摆晃动。得益于GVC PLUS系统对轮间扭矩的分配，在过弯时动力损失也会更小，因此从减速入弯，到完成转向，最后加速出弯，整个过程非常流畅。
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编辑：奚旺 2024-04-23 -
编辑：沈达炜 2024-05-01
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