如果仅从数据上看，这台发动机并不算多亮眼，甚至在扭矩上比那些45°夹角V缸差出一截，但只有你真正骑上去并感受，才能发现Revolution Max 975T的过人之处。首先，新发动机的动力输出覆盖了更广泛的转速区间，如果说风冷1200的爆发点集中在3000-4000rpm，那么在Nightster上，这种动力涌现会从3000rpm一直持续到7000rpm，而这种V缸独有的加速感体验，也被哈雷的工程师们保留下来。