XMAX300的运动化外观并不意味着它是一个运动好手，主要原因是受到了悬挂的拖累，前后悬挂支撑性只能算得上一般，后减震的回弹够慢，虽然平衡了一些舒适度，但对于追求极限的驾控爱好者们来说，悬挂素质并不能满足需求，在你高速大倾角过弯时，路面轻微起伏都能让你感觉尾部晃动的快要飞出去；前减震同样不省心，阻尼感比较弱，虽然我没有遇到网传的减震触底现象，但在减速带和一些路面坑洼面前，要不是双三角台的扎实感，肯定将减震的问题放大。