卡罗拉爱车日记 潮流年轻派的不二之选
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在同级别车型为了降低成本采用后非独立悬挂的当下，第12代卡罗拉却改用成本更高的多连杆后悬挂结构，这让底盘的运动极限更高，后轮在跳动时的产生的纵向位移更小，轴距变化更小，轮胎的循迹性更好。而前悬挂的两个塔顶中间的前围主体也充当了顶巴的功用，在激烈过弯时，可增强车身的抗扭能力。李先生说：“虽然卡罗拉看上去是一辆家用小车，但开起来动力充沛，转向特别精准，这在我跑山的时候特别明显，ACA弯道转向辅助系统也很有用，前驱车推头的现象改善了很多。”
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