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新奥迪Q5L/WEY摩卡等 5月上市新车前瞻
  • 新款D-MAX仍然采用了前双A臂螺旋弹簧、后整体桥钢板弹簧悬挂结构。后钢板弹簧由现款车型的5片式变更为更简单轻巧的3片式，但额定承载能力仍然达到了485kg，与现款车型保持一致。至于满载状态下的车身姿态如何，是否会产生前高后低的情况还需要进行实际测试。
    新款D-MAX仍然采用了前双A臂螺旋弹簧、后整体桥钢板弹簧悬挂结构。后钢板弹簧由现款车型的5片式变更为更简单轻巧的3片式，但额定承载能力仍然达到了485kg，与现款车型保持一致。至于满载状态下的车身姿态如何，是否会产生前高后低的情况还需要进行实际测试。
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