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誓将V缸动力进行到底 试驾龙嘉V霸650
  • 时刻待命的动力随叫随到，这台V缸低扭表现比那些并列双缸要显然要好很多，即便是在低转速下挂入3挡也不会感到任何乏力，90°夹角V缸也让发动机运行的平顺性更好，同时后段动力的延伸性同样出色，这让V霸650骑上去与我们认知的V缸巡航有不少区别，正是这样的表现让这台发动机有着更广泛的应用场景。
    时刻待命的动力随叫随到，这台V缸低扭表现比那些并列双缸要显然要好很多，即便是在低转速下挂入3挡也不会感到任何乏力，90°夹角V缸也让发动机运行的平顺性更好，同时后段动力的延伸性同样出色，这让V霸650骑上去与我们认知的V缸巡航有不少区别，正是这样的表现让这台发动机有着更广泛的应用场景。
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