减震系统并没有带来太多惊喜，前减震疑似调整了拖拽距来提升高速巡航时的稳定性，后减震预载依然是偏硬的设定，如果厂家会针对悬挂行程进行调整的话将会让赛艇S350更符合其跨界身份。刹车系统则几乎与赛艇250/300完全相同，同样的单盘设定虽然会可能被一些消费者打上廉价的标签，但实际是够用的，而且赛艇S350还额外增加了TCS来提升额外安全性。