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  • 除此之外这一代奥迪Q7有第七代quattro全时四轮驱动系统加持,中央差速器集成在变速箱之中,结构更紧凑。前后桥轮为开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助。日常行驶前后动力分配40:60,极端情况下可以分别为前桥提供70%,后桥85%的动力分配。
    除此之外这一代奥迪Q7有第七代quattro全时四轮驱动系统加持,中央差速器集成在变速箱之中,结构更紧凑。前后桥轮为开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助。日常行驶前后动力分配40:60,极端情况下可以分别为前桥提供70%,后桥85%的动力分配。
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