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入门级跑车的新选择 试驾铃木GSX250R
  • 因为其后减震并没有采用多连杆或是渐进式弹簧设计，无法实现在高、低速弯中提供不同大小的支撑力，所以低速弯给人一种过于僵硬的感觉，只有在高速弯当中才会有良好的支撑力表现。
    因为其后减震并没有采用多连杆或是渐进式弹簧设计，无法实现在高、低速弯中提供不同大小的支撑力，所以低速弯给人一种过于僵硬的感觉，只有在高速弯当中才会有良好的支撑力表现。
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