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更接近EV的体验 试驾本田CR-V锐·混动e+
  • CR-V锐·混动e+在电机系统方面进行了优化，制造工艺由传统的圆形绕组方式变为方形线圈，这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%，电机总体实现了23%的小型化，功率密度比以往提高至1.4倍，扭矩密度提高至1.3倍。
    CR-V锐·混动e+在电机系统方面进行了优化，制造工艺由传统的圆形绕组方式变为方形线圈，这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%，电机总体实现了23%的小型化，功率密度比以往提高至1.4倍，扭矩密度提高至1.3倍。
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