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DCT才是踏板的终极方案 试驾本田NSS750
  • 不止一个人问过我，为什么NSS750看起来有些头重脚轻，这里面的原因有很多，前部出于风阻保护的考虑，车体外壳大幅加宽，而后部为了增加运动感尽可能的收窄，当然最终要的一点是DCT发动机结构的原因，让NSS750的设计更多得往纵向延展，而非横向。
    不止一个人问过我，为什么NSS750看起来有些头重脚轻，这里面的原因有很多，前部出于风阻保护的考虑，车体外壳大幅加宽，而后部为了增加运动感尽可能的收窄，当然最终要的一点是DCT发动机结构的原因，让NSS750的设计更多得往纵向延展，而非横向。
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