可合法上路的赛车 兰博基尼Huracán STO
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侧面看上去与普通Huracán最显著区别是后轮前的进气口。这种源自Super Trofeo EVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率。位于Huracán STO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失。
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