来自未来的第二起居室 蔚来ET7设计图解
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即便是头顶“犄角”，ET7还是凭借流线型设计实现了0.23cd的超低风阻系数。刹车灯上方的摄像头外壳也进行了空力上的优化，配合行李厢上沿的鸭尾，形成了双尾翼设计。此外，ET7还取消了交流慢充口，只保留快充口，虽说这很可能会引领新一轮的潮流，但对于无法安装私桩，需要四处寻找充电桩的车主来说，似乎有些不够友好。
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