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败光年终奖 2017实拍改装案例经典回顾
  • 仪表盘右侧的涡轮控制器预设了高、低两种增压模式，在一般比赛中，低增压模式最为常用，保守的动力输出更易于掌控车尾的滑行轨迹。
    仪表盘右侧的涡轮控制器预设了高、低两种增压模式，在一般比赛中，低增压模式最为常用，保守的动力输出更易于掌控车尾的滑行轨迹。
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