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  • 原本在两侧的进气口移至车顶,加高分离式的设计避开车体表面来杜绝涡流负压影响进气效果,在极速状态下的流动增压效果能提高3%的最大扭矩。

    原本在两侧的进气口移至车顶,加高分离式的设计避开车体表面来杜绝涡流负压影响进气效果,在极速状态下的流动增压效果能提高3%的最大扭矩。