相信不少消费者看到这个后减震设计时会一头雾水，许多标榜跨界或越野的踏板车型，在减震部分无法做出革命性突破，本田的X-ADV是基于Pro-Link多连杆实现了拓展行程，让它具备更强的越野能力，但X-ADV归根结底是基于NC街车平台的衍生品，像带有传动箱体的CVT踏板无法采用Pro-Link结构，所以法国工程师另辟蹊径，将一根硕大的连杆固定于后轴及传动箱体，将主减震器设置于座桶侧面，这就让连杆有充足运动空间，同时整套减震也能获得更大行程。